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　　红星本钱局7月30日音信，28日，洪泰基金文书，T3出行母公司南京领行科技股份有限公司（以下简称“南京领行”）得到由洪泰基金投资的数亿元A+轮融资。该轮融资将主要用于扩大用户及运力范畴、生态产物与作事的孵化以及自动驾驶交易化运营平台研发参加。

　　T3出行方面向红星本钱局暗示，“现时公司正在稳步鼓吹新一轮融资的相干责任，有新的音信会实时跟内行同步。”

　　据公开信息表现，南京领行竖立于2019年4月，注册本钱52.8亿元。限度现时，该公司共完成三轮融资，辞别为2019年4月的50亿元天神轮；2021年10月的77亿元A轮，以及最近的A+轮，累计融资额超128亿元。投资方包括东风汽车、中国一汽、长安汽车、阿里巴巴、腾讯投资、苏宁易购等。

　　T3出行CEO崔大勇在2021年完成A轮融资后就暗示，T3出行里面照旧启动了IPO缱绻，且T3出行不会遴选在境社往复所上市。

　　现时，T3出行正鼓吹上市前的Pre-IPO轮融资，异日缱绻在融资完成后启动IPO并结束港股及A股刊行上市。

　　准备上市的还有其他出行公司。早在2021年9月，祯祥控股集团旗下的曹操出行就传出上市缱绻。曹操出行CEO龚昕曾暗示，“网约车业务后劲精深，市集的发展需要资金复古。异日咱们将引入更多投资者，尤其是策略投资者，可能会在异日五年内进行IPO，但尚未决定上市地方。”而后曹操出行屡次传出赴港IPO音信，官方一直对此“不予置评”。

　　近日有音信称，广汽集团（601238.SH）旗下出行平台如祺出行最早将于本年三季度赴港上市。广汽集团暗示，暂时莫得官方不错公布的音信。2022年3月，广汽集团董事长曾庆洪暗示，公司正在鼓吹如祺出行的本钱化运作，缱绻在2023年启动上市责任。

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　　上汽集团（600104.SH）旗下的享谈出行也暗示，将当令启动IPO，争作念“全场景出行平台第一股”。

　　上述几家背靠主机厂的出行平台齐称得上行业头部，但滴滴仍然占据了超7成的市集份额。中金公司研报表现，本年1月复原新用户注册后，滴滴市占率回升至76%。

　　与此同期，新玩家也正跨界而来，抖音、华为和腾讯齐运行采纳团员时势来提供出行作事：多家第三方平台入驻抖音APP；微信“作事”页面加入“出行作事”进口；华为推出基于花瓣舆图的“Pelal出行”……

　　有分析以为，网约车市集已进入存量竞争期间。

　　据网经社《2022年度中国转移出行市集数据申报》，2022年中国网约车市集范畴约3146亿元，同比下落1.38%；用户范畴4.37亿东谈主，同比下落3.32%。2022年转移出行范畴融资范畴同比下落83.4%。

　　青山本钱7月17日发布的2023年中亏蚀申报表现，亚新体育2023年逐日新增司机2万东谈主，比较2022年增长了近5倍。限度现时，累计总注册网约车司机独特1亿，昨年至少跑过一次的司机接近3000万。

　　深圳、济南、遂宁、温州、东莞、临沂、昆明等地齐发布了风险辅导，提醒当地网约车单车日均接单量不及10单，网约车运力已趋于饱和或基本饱和。三亚、长沙、上海还先后暂停受理网约车运载证新增业务。

　　但崔大勇以为，网约车市集仍有增漫空间。在6月17日举办的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，崔大勇暗示，跟着亏蚀的迟缓复苏，瞻望本年出行行业订单量同比增速有望超15%。他指出，中国出行的头部效应正日益突显，“现时的参与者要进入最终的决赛圈，必须吹法螺：信守合规运营、占据豪阔的市集份额、建造生态圈、领有智能化才智四大成分。”

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　　据先容，T3出行的日订单量超300万单，累计注册用户数超2亿东谈主。2022年，T3出行累计订单量增幅位居行业第一，市集份额位居第二。不外崔大勇曾暗示，按照T3出行的实质运营成果来说，当日订单达到500万单时，才能达到盈亏均衡点。

　　左证T3出行4月发布的“1521”策略，该公司缱绻到2026年末，日订单峰值冲破1000万单，营收达500亿元，宇宙遮掩城市数目超200座，L4自动驾驶车辆交易运营1000辆。

10月9日，在郯城县马头镇一道路旁边，一片晚熟的高粱开花了。瞧，这比米粒还小的高粱花，悬挂在嫩绿的子房前端格外美丽。微风吹来，高粱花抖落满身花粉，飘落粘附于高粱花柱上，造就出一个个沉甸甸的高粱穗来。（高军 摄影）

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　　也等于说，仍未结束造血的T3出行仍需接续霸占市集，这笔A+轮融资为T3出行提供了助力。

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