5月23日，2023 中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛进行了喀什赛区麦盖提赛段（SS3）的比拼。北京汽车车队102号刘彦贵/陈峰成为汽车组源头冲线的车组，代表陕西省榆林市红驼拉力赛车队1队参赛的037号车手Bredley john Cox成为摩托车组首个抵达尽头的车手，在总收获榜上追逐了不少技能。

　　SS3赛段在N39°隔邻的塔克拉玛干沙漠进行，号称塔克拉玛干沙漠难度最大的区域，固然只好短短的172公里，然则充分展示了盛名的N39°脾气，高温环境夹带着风沙，大地软沙和浮沙交汇，车手一不防范便会陷车，况兼还难以脱困。N39°隔邻领有无数个“鸡窝坑”和断头沙梁，也在一定进程上增多了赛车的机械故障率。

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　　汽车组：夺冠热点遇到考验

　　2019年的环塔拉力赛N39赛段的完赛率不到32%，本年也再次成为浩荡车手的噩梦。本届比赛汽车组的夺冠热点，浙江力驰车队103号车手韩魏遇到机械故障，最终没能从N39得胜解围，基本无缘本届比赛受奖台。另外又名驾驶T1+赛车的夺冠热点车手张国宇也在本日的比赛中遭受迷途和燃油蹧跶的双重考验，幸好明源实业CR6赛车队112号张惠军/彭一博车组实时伸出赞成，把停在离尽头18公里处的张国宇车组拖回到营地。像初度体验N39赛段的多耐减振器车队车手范高翔就没能在关门技能之前抵达尽头，只可采纳该赛段的最大罚时。

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　　最早完成比赛的北京汽车车队102号车手刘彦贵暗意本日比赛的路况至极复杂，沙子还至极软，每一个小的鸡窝坑齐不行掉以轻心。“我跑了这样多年比赛，这个N39的沙漠还真的至极具有挑战性。今天莫得什么速率可言，赛车果真全程使用一档来完成比赛，行运的是顺利完成了比赛。” 102号车组的领航员陈峰相通提到了因为比赛难度而使得油耗增高的问题，临了30公里不得不因此放缓比赛节拍。

　　固然韩魏没能完成本日的比赛，但韩魏汽车畅通车队的139号刘亚团驾驶SMG巴吉赛车成为第二位冲过尽头线的车手，该赛段的出色阐明，也使得刘亚团的总排行进一步升迁。“今天的难度照实比拟大，全是大断头，挺危机的。我倒是莫得遇到陷车的情况顺。比赛的历程中，AG体育遇到好多摩托车陷在沙里，然则车手齐是安全的。”李亚团说。

　　领有丰富比赛教养的苏皓田以为该赛段的最大脾气是沙子比拟软，是以，调度好心态，放缓比赛节拍，是他投诚N39赛段的最大诀要。相通顺利完成比赛的陕西云翔汽摩畅通有限公司车队108号车手孙平以为N39仅仅漫长赛程的一个小插曲，背面每天几百公里的赛段才是煎熬。

　　两位年青的车手杜炫义和林德伟齐在本日的比赛中有可以的阐明，杜炫义暗意后半段炽热的天气和轰动的路面，体魄依然出现了一些反映。而林德伟暗意临了20公里完好意思阐明了T1+赛车的上风，但N39赛段难度真的至极高，能完赛的车手齐是英雄。

　　摩托车组：投诚N39需实力与气运加合手

　　摩托车组前三位完成比赛的车手永诀为陕西省榆林市红驼拉力赛车队1队 037号 Bredley john Cox（南非）、陕西省榆林市红驼拉力赛车队2队 038号 ARUNAS GELAZNINKAS（立陶宛）和新疆五堡大海谈车队 003号车手扎克尔 ·牙克甫。N39赛段让浩荡摩托车手吃尽了挑夫，重庆凯越越野车队010号 法国车手Neels Theric就在比赛中遇到机械故障，不得不把总收获榜首的位置拱手让出。

　　原土车手扎克尔暗意我方比赛多年，但从来莫得遇到过这样软的沙子，就像是压在棉花一样，随机顺利完成比赛，也有气运加合手。“从比赛的历程来看，番邦选手的水谦和体能真的比我好太多了，他们在国际每年齐有好多比赛，但愿国内每年能多办几场这样的长距离越野赛，大家齐取得进修，提高水平。”

　　而首位冲线的南非车手Bredley john Cox一度念念在比赛中对遇到机械故障的法国东谈主Neels Theric伸出赞成，但大齐的软沙让他不得不取消了念头。

　　5月24日，2023 中国环塔（国际）拉力赛将迎来本届赛事的首个休息日，车手们也将迎来贫乏的缓慢时光，而车队的维修技师则需要加班加点，完成大齐的赛车践诺职责。

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